ＭＧＭブログ

皆様、更新に時間ばかり掛かってしまっていてごめんなさい。
今回は良いご報告です。
カプチーノＦ６Ａのお客様で１．４仕様のターボＫＩＴを
使っていただいてる方で本庄サーキットを４６秒台が出ました。
エンジン本体ノーマルの１２万キロ走行車両です。
あとはお決まりのマフラークリーナーのブーストコントローラーです。
次回はエンジンＯ／Ｈを予定していますので楽しみな報告が出来そうです。

今回のターボですが、詳細はまだ伏せさせていただきます。
真似されても困りますし、工法を特許庁に出願中です。
ＯＩＬ流量を過給のように引っ張り込むシステムにしました。
製品が完成したら、システムの公開をします。
尚、現在セッティングモニターを募集しています。
車両をお預かりいたしますが、モニター価格＋現車セッティング、更に工賃も込みの価格（税別ですが、、、）といたしましたので、かなりお安くなっていると思います。
各種２台づつなのでお早めにご予約ください。
乗用車ですとトラスト，ＨＫＳ等から、いろいろな部品が出ていますが、
いかんせん、出荷量が少ないために価格も高めになってしまうのが、
軽用の部品です。しかしコストを掛けないとできない部分もあります。
今回は部品の供給の問題でリビルトベースの改造ターボが製作できなくなってきています。これを機に新品ベースで新工法でのターボを製作しました。
また、インタークーラーパイプも一新されファンネルスロットルチャンバーモデルも形が出来上がり、取り急ぎ秋からの販売を目標としています。
画像は近日公開予定です。
車種は現在、
スズキ　カプチーノ
ダイハツ　コペン
となっています。
インテークパイプは
スズキ　カプチーノ　
ダイハツ　コペン
スバル　新型インプレッサ１８００ｃｃエンジン
の予定です。
これもご期待ください。

画像がアップ出来る様になったら、また更新いたします。
最近は料理も作るヒマがありません。
楽しみにしていた方、、、ごめんなさい。

またよろしくおねがいします。

今月はターボについて思考を繰り返していました。
ＩＨＩで耐久性を犠牲にしないで高回転が可能なセンターコア、
カプチーノで使っていた、ＡＲ７とＡＲ９、、、
上を回したい、下が犠牲になる、、、
これはいやだから、ＡＲ７で上を回す方法、、、
空気流量を上げる方法は見つけたが、センターコアでＯＩＬ流量が足りない。改善する方法、、、
ＯＩＬ穴を広げても量が増えるだけ、、、なんとかして、流入速度も上げたい、、、
見つけました、空気流量を従来より増やし更に速度を上げ、ＯＩＬ流量を上げて焼きつきを防ぐ、耐久性はそのままで従来より効率を上げる。
理論上はＯＫ。
現在実テスト段階です。単体でバランス、回転速度、ＯＩＬ流量を計測中。
うまくいくことを願ってテストしています。
完成すると、、、楽しい！！！
ＡＲ９でも使える。
もちろんこの加工方法ならば、他のタービンでも流用できる。
スロットルチャンバーの効果も向上する。
なぜメーカーはやらないのか、、、
実は一部でやっていました。さすが、メーカーです。
特許の問題なのか、表向き公表できないのか、、、
加工が手間だからやらないのか、、、
確かにこんな手間の掛かる加工なんてやりたくないでしょう。
技術的なことよりもコストだと思いますが、、、
そろそろ自分のカプチのターボも終わってきたからちょうどいい。
そういえば、このあいだ、
ァプチーノのお客様で本庄サーキットを４６秒台で
走りきった方がいました、もちろんプロドライバーではありません。
仕様はエンジンノーマルでマフラークリーナー、、、
それで当社一番人気の１．４カットバックＫＩＴだけ、、、
まぁＥＶＣは使っていますが、使わないと安定した過給アップは無理だから、仕方ないとしても、これは速いですね。
今回開発中のターボは期待してください。

更新に時間が掛かりました、お待たせでした。
スズスポＲＨＢ３１タービンのセッティングをしておりました。
スズキスポーツＲＨＢ３１タービン用　インジェクターＫＩＴ
完成です。
ノーマル排気量
ノーマルエンジンベースです。
最大過給圧は１．２ｋ（特別仕様１．５ｋ）
インジェクター３２７ｃｃ付属
ポンプは、大容量１３０ｍｌポンプまたはノーマルポンプ
両方セッティングしました。
レギュレーターはノーマルです。
高回転までの伸びを重視してセッティングしましたが、
ＲＨＢ３１ＫＩＴの付属のＥＣＵと比較して、
簡単に体感できるのはトルクだと思います。
ただし、タービン本体はそのままですので、
立ち上がりは従来のまま４０００ｒｐｍ位からです。
最大過給圧は１．２ｋにしています。
１．５ｋですとバランスのせいか、耐久性がかなり落ちると思われます。
希望者がいましたので、特別仕様として１．５ｋでもセッティングしました。
排気量に関しては今後６８８ｃｃ、６９８ｃｃ、７０８ｃｃ、７２０ｃｃと
バリエーションを増やしていく予定です。
尚、他社ターボに関して当社にて未セッティングのバージョンも開発中です。お楽しみに、、、
また、暑いのでセッティングが不向きな季節になってきました。
開発は９月再開予定です。
夏は他商品の開発をします。

Ｐ．Ｓ．．．．食関連のプログは忙しく更新できませんでした。
　　　　　　　ごめんなさい。
　　　　　　　８月から更新予定です。

雨のＧＷ最終日、、、
みなさん、お疲れ様でした。
今回、自分のカプチーノで不便なトコの見直しをしていて、
この車は夜がとても乗りにくい、、、
それは、室内が暗い、とにかく暗い、
ルームランプが必要、、、
そこで、ＬＥＤルームランプＡＳＳＹは製品化しましたが、
昨夜、グローブボックスで必要なものがあって、取ろうとしてみて、、、
見えん！！！
視認も出来ない！！！
で、
試作で、簡単なＬＥＤを付けました。
試用期間として、ブーストアップＥＣＵ＆タービンキット＄インジェクターキットを対象に、ＧＷ明けからの注文で、ご希望があれば、
グローブボックスＬＥＤを装着します。
ＥＣＵボックスに装着されているので、配線とか面倒なことはありません。
試用期間は５月いっぱい。
もちろん期間が過ぎても返却無用です。
画像アップしたから、見てください。
明日から天候も良いらしい、セッティング日和になりそうです。
ちゃんちゃん。

スミマセン、コメントいただいておりました。
覚えております。
車ともにお元気ですか？
セッティングは確かに雨の中行いました。
５速全開時の雨天は速度に関係なくキツイですね。
でも、大事にされていてウレシイです。
是非、また遊びに来てください。